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松山英樹は自己ワースト→ベスト FWキープ悪化も減った“曲がり幅” - ゴルフダイジェスト・オンライン

松山英樹は自己ワースト→ベスト FWキープ悪化も減った“曲がり幅” - ゴルフダイジェスト・オンライン

09.16
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◇米国男子プレーオフ最終戦◇ツアー選手権 2日目(3日)◇イーストレイクGC(ジョージア州)◇7346yd(パー70)

初日「77」と苦しんだ松山英樹が、この日のベストスコアに並ぶ「65」をマーク。前日より12ストローク少ないプレーで通算1オーバー26位タイに上がり、週末のさらなる巻き返しへ期待を膨らませた。

<< 下に続く >>

前日はラウンド後の練習も半ば切り上げる形で終了していた。「そこ(修正ポイント)が整理できていても、できていなくても、試合は試合(としてやってくる)。それがきょうはうまくいったって感じです」。短い時間でスイングの調整を完了させることは難しくても、自分の中で折り合いをつけてティイングエリアに立った。

2番(パー3)で3m弱を沈めてバーディ先行。4番ではわずかにフェアウェイを外れた1Wショットが深いラフに捕まり、2打目もグリーン手前にあるバンカーの右フチ近くに止まった。スタンスはバンカー内、腰ほどの高さにあるボールを真横に近い振りの軌道で1mに寄せてパーセーブ。アンラッキーをものともせず、続く5番からの3連続バーディにつなげた。

後半11番(パー3)で最初のボギーを喫したが、右奥のピンまでセカンドをしっかり突っ込んだ12番でバウンスバック。14番のボギーも、16番でフェアウェイバンカーから3mに絡めて時間をおかずに獲り返した。18番(パー5)もバーディで締め、7バーディ、2ボギー。「きのうと違って良いプレーができたかな」と借りを返した。

フェアウェイキープ率は前日42.86%(6/14)に対して21.43%(3/14)。数字の上では悪化した形でも、大きく曲げたホールは8番や10番など数える程度。「きのうより曲がり幅が減ったのは良かったと思う」と話したように、わずかに外れただけのシーンも多かった。

当地での自己ワーストから一転、「65」は2018年大会最終日と並ぶ自己ベストだった。「(スイングが)しっくりきていたら、フェアウェイに行くので」と納得いかない状態でも、8年連続最終戦出場の底力を示した。「まだ下の方なので、あしたも良いプレーができるように頑張りたい」と上だけを見て練習場へ向かった。(ジョージア州アトランタ/亀山泰宏)

2021年 ツアー選手権 2日目 松山英樹 ハイライト

2021年 ツアー選手権 2日目 松山英樹 ハイライト

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スポーツ
F1オランダFP2:フェラーリがワンツー。母国フェルスタッペンは赤旗でアタック不発、角田裕毅13番手 - Motorsport.com 日本

F1オランダFP2:フェラーリがワンツー。母国フェルスタッペンは赤旗でアタック不発、角田裕毅13番手 - Motorsport.com 日本

09.16
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 F1第13戦オランダGPのフリー走行2回目がザントフールト・サーキットで行なわれ、フェラーリのシャルル・ルクレールがトップタイムをマークし、フェラーリがワンツー体制となった。

 36年ぶりの復活となったオランダGP。その最初のセッションとなったFP1は、セバスチャン・ベッテル(アストンマーチン)のマシンがトラブルに見舞われ赤旗掲示となった。マーシャルも不慣れなのか、その中断が30分以上に及んだこともあって、各チームやりたいことをやり切れなかったセッションになったと言えるだろう。

 それだけに、FP2は開始直後から各車が続々とコースイン。FP1では3周しか走れなかった角田裕毅(アルファタウリ)も早速コースインしたが、FP1でトラブルに見舞われたベッテルのマシンは、セッション開始時にこれからフロアを取り付けようかという段階だった。

 各車、ハードタイヤかミディアムタイヤで走り始めたが、セッション開始から5分ほどのところでルイス・ハミルトン(メルセデス)がスロー走行。メインストレートでトラブルが起きたようで、エンジニアから指示されてコースサイドでマシンを停めたため、セッションは赤旗中断となった。マシンを停めるまでハミルトン車のエンジンは動いており、エンジンブローしたベッテルとは性質が違うトラブルのようだが、2セッション続けてメルセデスのパワーユニットに問題が生じた形だ。

 約7分ほどの中断を経て、セッション再開。赤旗の間にベッテルのマシンは修復が済んだようで、ミディアムタイヤでコースインした。他のマシンもミディアムやハードタイヤで走行を重ねていった。

 セッション開始から20分が過ぎると、メルセデスのバルテリ・ボッタスがソフトタイヤに履き替えて予選想定のアタックへ。その他のマシンも徐々にソフトタイヤへ履き替え、ペースを上げていった。

 母国レースを迎えたマックス・フェルスタッペン(レッドブル)もソフトタイヤでアタックに入ったが、彼の前を走っていたニキータ・マゼピン(ハース)がターン11でスピン。グラベルでハマってしまい、セッションはまたも赤旗中断となった。

 短い中断の後でセッションが再開されると、各車が再度ソフトタイヤでのアタックを実施。一方、ハミルトンを欠くメルセデスは、ボッタスが早めにロングランを開始した。その他のマシンも残り時間15分ごろには完全にタイヤの評価に集中。決勝に向けてデータを収集した。

 最終的に、セッションをトップで終えたのはルクレール。2番手にはカルロス・サインツJr.が続き、フェラーリがワンツーでオランダGP初日を終えた。

 3番手はエステバン・オコン(アルピーヌ)。ボッタスとほぼ同じタイミングでアタックし、0.058秒上回ってみせた。アルピーヌはフェルナンド・アロンソも6番手につけており、かなりの競争力を見せた。

 フェルスタッペンは5番手。新品タイヤを使ったアタックは完了できなかったが、ロングランでも安定してハイペースを維持しており、速さはありそうだ。レッドブルとしては、セルジオ・ペレスが12番手と振るわなかったのは懸念事項だと言える。

 アルファタウリ・ホンダはピエール・ガスリーが7番手。角田裕毅は、ソフトタイヤの2アタック目に自己ベストをマークし、13番手となっている。

 オーバーテイクポイントが少ないザントフールトは、予選がかなり重要になってくるはずだ。だがハミルトンがトラブルに見舞われ、フェルスタッペンのアタックは不発。フェラーリやアルピーヌ勢も速さを見せており、予選は大注目のセッションになりそうだ。 

 
 

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大谷の本塁打を真っ先に祝福していた“仲良し”イグレシアスが退団 - ニッカンスポーツ

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09.16
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3回、本塁打を放ったイグレシアス(4)を迎えるエンゼルス大谷(共同)
3回、本塁打を放ったイグレシアス(4)を迎えるエンゼルス大谷(共同)
  • レッズ時代のホセ・イグレシアス(2019年8月5日)

<エンゼルス-レンジャーズ>◇3日(日本時間4日)◇エンゼルスタジアム

エンゼルスは試合前、ホセ・イグレシアス内野手(31)の退団を発表した。

今季からエ軍に加入し、正遊撃手として活躍。パンチ力のある打撃だけでなく、バックトスや座りながらの送球などトリッキーな守備で沸かせてきた。

今季は出場114試合で打率2割5分9厘、8本塁打、41打点の成績だったが、8月30日のヤンキース3連戦は欠場。出番がなかった。

イグレシアスは大谷翔平投手(27)が本塁打を放った際にベンチから出て真っ先に祝福し、ハグや肩もみで迎えたり、2人の仲良しぶりが注目を浴びていた。

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