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したたかな欧州、ガソリンスタンド以上にEV充電器をなぜ増やす？ - ITpro
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「電気自動車（EV）の所有コストは西欧ではディーゼル車に近い」。2020年6月30日に開催されたフランスGroupe PSA（グループPSA）による「CITROEN（シトロエン）」ブランド新型EV「e-C4」の発表会でこう語ったのが、シトロエンブランドCEO（最高経営責任者）のVincent Cobee氏だ（図1）。欧州では既に、ドイツVolkswagen（VW、フォルクスワーゲン）が総所有コスト（TCO）でエンジン車に優位に立つ新型EV「ID.3」を同年9月に納車開始する予定（図2）。EVの低価格化が加速している。
図1 グループPSAのシトロエンブランドの新型EV「e-C4」
ハッチバックタイプのEV。50kWhの電池を搭載し、WLTPモードの航続距離は350km。（出所：Groupe PSA）
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図2 VWの新型EV「ID.3」
ハッチバックタイプのEV。普及グレードの「ID.3 Pure」は48kWh（推定値）の電池を搭載し、WLTPモードの航続距離は330km。（出所：Volkswagen）
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エンジン車とTCOで肩を並べつつあるEV――。その満充電時の航続距離は、欧州のWLTPモードで300km台だ。具体的には、VWの「ID.3 Pure」が330km（電池容量48kWh、推定値）、シトロエンのe-C4が350km（同50kWh）である。
欧州の新世代のEVは、このWLTPモードで300kmが1つの目安になっている。そう分析しているのが、PwCコンサルティングでディレクターを務める轟木光氏だ。「EVは高速走行時の電池消費が激しくなる。航続距離が300km以上あれば、アウトバーンを200kmくらいは走れる」（同氏）。今後、アウトバーンの途中に急速充電ステーションが満遍なく整備されれば、EVを安心して使えるようになる。
EU（欧州連合）のしたたかな点は、そうした急速充電ステーションの整備をEU全体で進める支援策を講じていることだ。EUの欧州委員会は19年12月11日、2050年までにEU域内の温暖化ガスの排出量をゼロにするという目標に向けた政策「欧州グリーンディール（European Green Deal）」を発表、20年1月14日にはその実現のために今後10年間で1兆ユーロ（1ユーロ＝123円換算で123兆円）を投資する「欧州グリーンディール投資計画（The European Green Deal Investment Plan）」を発表した（図3）。その投資対象の1つが、急速充電ステーションなどの公共充電設備である。
図3 欧州グリーンディールを発表した委員長のフォン・デア・ライエン氏
（出所：EC-Audiovisual Service、撮影：Jennifer Jacquemart）
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August 19, 2020 at 03:00AM
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